В Брянске автомобилистам настоятельно рекомендуют быть внимательнее при появлении бензина с характеристиками стандарта «Евро-3».
Как рассказал опытный специалист по ремонту топливных систем из одного из крупных сервисов города, главная опасность такого топлива заключается не в ухудшении динамики автомобиля, а в ускоренном износе важных узлов и систем.
По словам мастера, дело не в октановом числе, а в составе бензина. Топливо стандарта «Евро-3» содержит больше серы и других вредных примесей, которые при сгорании образуют агрессивные соединения. Они негативно влияют на моторное масло, вызывая его более быстрое старение, а также увеличивают нагрузку на двигатель, выхлопную систему и элементы экологического контроля. Особенно уязвимы к такому топливу современные автомобили, выпущенные после 2010–2015 годов, которые оснащены тонкими форсунками, системами непосредственного впрыска, чувствительными кислородными датчиками, катализаторами и сажевыми фильтрами. При длительном использовании бензина с пониженными экологическими характеристиками у таких машин может быстрее выходить из строя катализатор, забиваться форсунки и накапливаться нагар в камере сгорания и впускном тракте. В запущенных случаях это приводит к дорогостоящему ремонту.
В то же время более старые автомобили, рассчитанные на менее строгие экологические нормы, переносят подобное топливо легче, однако и для них повышенное содержание серы не остается без последствий: масло теряет свои защитные свойства быстрее, а выхлопная система подвержена усиленной коррозии.
Чтобы минимизировать риски, эксперты советуют заправляться только на проверенных автозаправках, особенно у крупных сетей, где качество топлива контролируется более строго. Также рекомендуется чаще менять моторное масло и фильтры — если раньше интервал между заменами составлял 10–15 тысяч километров, то сейчас для современных автомобилей лучше сократить его до 7–8 тысяч. Кроме того, важно не откладывать диагностику: владельцам машин с современными системами впрыска и очистки выхлопа стоит регулярно проверять состояние катализатора, лямбда-зондов и форсунок. Раннее выявление проблем поможет избежать больших затрат на ремонт.
Наконец, автомастер советует бережнее относиться к режиму эксплуатации автомобиля в ближайшее время. Частая езда на высоких оборотах, особенно на трассе, может усугубить негативные последствия от использования топлива низкого качества.
