Фактически, это легализация низкокачественного горючего, за которую расплачиваться придется не государству, а рядовым водителям.
Похоже, российским автовладельцам стоит готовиться к серьезным тратам на СТО, пишет «БТ». Чтобы избежать топливного голода, правительство пошло на радикальный шаг: до конца 2026 года в стране официально разрешили продажу бензина и дизеля, чьи характеристики соответствуют стандартам десятилетней давности. Это легализация низкокачественного горючего, за которую расплачиваться придется не государству, а рядовым водителям.
Технический нокаут для двигателя
Проблема не в том, что машина «не поедет». Проблема в том, что она начнет стремительно разрушаться изнутри. Повышенное содержание серы — это прямой яд для современных систем очистки выхлопа. Катализаторы, сажевые фильтры и датчики кислорода, стоимость которых на многих иномарках исчисляется шестизначными суммами, начнут выходить из строя один за другим.
Добавьте к этому избыток ароматических углеводородов, которые превращаются в нагар на клапанах и форсунках. В результате двигатель теряет мощность, начинает «троить», а расход топлива растет. В условиях, когда качественные запчасти стали дефицитом или стоят целое состояние, такой «эксперимент» с топливом выглядит как удар по самому уязвимому месту — кошельку владельца.
Иллюзия защиты
На полках магазинов уже наблюдается ажиотаж: водители массово скупают присадки, пытаясь самостоятельно «дотянуть» бензин до приемлемого уровня. Однако это самообман. Никакая добавка из флакона не способна убрать из топлива серу или полностью нейтрализовать последствия использования суррогата. Более того, рынок присадок сейчас наводнен подделками, что лишь добавляет головной боли: вместо спасения двигателя можно получить еще более серьезные повреждения из-за непредсказуемой химии.
Замкнутый круг старения
Ситуация усугубляется тем, что российский автопарк катастрофически устарел. Средний возраст машины в стране уже перевалил за 15 лет. Большинство автомобилей — это техника, которая и так работает на пределе своих возможностей. В таких условиях использование «грязного» топлива становится катализатором: то, что могло бы прослужить еще пару лет, выйдет из строя за считанные месяцы.
При этом обновить машину для большинства россиян — задача почти невыполнимая. Цены на новые авто взлетели до небес, а утильсбор и прочие регуляторные меры превратили покупку даже подержанной иномарки в серьезное финансовое испытание. Мы оказались в ловушке: старые машины требуют ремонта, а новые стали предметом роскоши.
Власти выбрали путь сохранения стабильности поставок топлива ценой технического состояния частного транспорта. В ближайшем будущем автомобиль в России рискует окончательно превратиться из удобного средства передвижения в «вечный проект» по ремонту. Пока бюджет получает свои сборы, автовладельцы вынуждены оплачивать эту экономическую модель ресурсом своих машин, которые с каждой заправкой становятся все ближе к свалке.
